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【最新車聞】別的SUV都忙著加長,然而專業SUV玩家路虎已經玩起了高科技

日期: 2019-07-02
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由于特殊的誕生背景,為了應付復雜的使用環境,傳統的SUV或Off road車型,它們一向的優點都是空間大、底盤高、越野能力強悍,比如奔馳大G這樣的經典名車。

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隨著市場的發展,許多曾經的硬派車型開始走向家用化、舒適化,加長的風潮也彌漫至SUV車型身上。四驅系統的形式愈發多變,但它們并不再以純粹的越野能力為目標,而是更加適應公路、更注重節能。越來越多的車型走這樣的路線,導致SUV市場如今同質化嚴重,令消費者產生審美疲勞,引發選擇困難癥。

【最新車聞】別的SUV都忙著加長,然而專業SUV玩家路虎已經玩起了高科技

而路虎攬勝極光則選取了一條全然不同的路線。這款在城市豪華SUV市場風格獨樹一幟、銷量戰績不俗的車型剛剛經歷了更新換代,與其他那些盲從于市場主流趨勢,只會用加大加長這種老套路去博消費者歡心,極光的換代,是由內而外徹底地革新自己的技術。

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上一代路虎攬勝極光的設計就曾引起了不小的轟動,極簡的線條將車身勾勒成一個渾然的整體,沒有一絲多余。此次換代的新車又在這種風格之上繼續雕琢精進。新設計的LED淚眼前大燈(帶有流水轉向燈功能)和全系標配的隱藏式車門把手讓極簡風更加徹底。全新樣式的運動包圍以及復古鍍銅飾件等等,讓全新一代路虎攬勝極光更具運動風格,并且這次,主銷車型還裝配20英寸鉆石切割輪轂,讓車身整體造型更為亮眼。

在極簡的外觀之下,全新一代路虎攬勝極光所有看不見的地方都做了更新,因為新車用上了捷豹路虎最新的豪華橫置PTA平臺,車身99.9%的零部件皆為全新。激光焊接技術的引入,令全車覆蓋件的間隙縮小42%,LED頭燈與周圍覆蓋件之間的間隙更是降低至1mm,整車看起來更加渾然一體,并且有效提升了車身剛度和NVH表現。

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電氣化是當下所有新車的發展方向。全新一代路虎攬勝極光采用了搭載48伏輕混動力的英杰力2.0升四缸發動機,在車架地板下方給電池包預留了安裝位置,不影響車內乘員空間。面對日后的電氣化發展,基于新平臺的極光也擁有更好的發展潛力。

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路虎家族一直以來的招牌技術即是ATRS全地形適應反饋系統,這套系統可偵測路面狀況,在不同的路面上實現驅動效率最大化?,F在,搭載于全新一代路虎攬勝極光上的全地形適應反饋系統已進化至第二代,擁有7種模式可選,并添加了自動模式(6種地形模式+1種自動模式)。在新增的自動模式下,車輛會根據不同路況自動匹配最佳地形模式,即時調整底盤設定和扭矩輸出與分配,并且還能自動切換兩驅/四驅來降低油耗。而全系標配的ATPC全地形進程控制系統,可使車輛在1.8km/h-30km/h的速度域內自動保持速度和穩定,不論上下坡,還是過坑、涉水、攀爬等路面均可啟用。兩大系統的幫助,讓駕駛者可以時刻專注于路面和轉向操作,保障復雜地形時的行車安全和脫困便捷。無需過硬的技術,也能讓人享受越野行駛的樂趣和安心。

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在全地形反饋的基礎上,如今全新一代路虎攬勝極光再度增加了360°全地形透視技術,其含有的全球首創“透視引擎蓋”功能,可通過車輛前格柵內側和兩個外后視鏡下沿的三個攝像頭,在中控屏中呈現的車底虛擬視圖,不論市區還是野外路況,這套系統都可及時幫助駕駛者全面掌握路面信息,解決全地形駕駛時最后一個視覺死角。

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智能化是現代車輛的“硬指標”,如SUV這種硬漢車型亦如此,ATRS全地形科技便是智能化科技化的范例之一。而在舒適性和便利性方面,全新一代路虎攬勝極光也花了不少心思。新車增加了10人共享智能個性設定,可以記錄駕駛員的駕駛習慣和偏好,并可通過車鑰匙+手機自動識別駕駛者,人一上車,車就能自動調整至該駕駛者上次離開時的狀態。

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另外,諸如高清超廣角流媒體內后視鏡這樣的配置,對于體型大、視角高的SUV車型來說,實用性也不言而喻。全新一代路虎攬勝極光創新性地將流媒體攝像頭集成在車頂天線內,視角更寬,可達普通光學后視鏡的3倍,同時不會被車內置物,以及車外的塵土泥沙等遮擋而影響視野。

【最新車聞】別的SUV都忙著加長,然而專業SUV玩家路虎已經玩起了高科技

如今購車,雖然選擇花樣翻新,但在每個細分市場內,真正引人注目的車型往往都是先于他人,并且不盲從、擁有自己獨特產品特性的車型。正如路虎攬勝極光早先便在豪華城市SUV領域開辟了新的細分市場,如今這款車以智能高科技豪華全地形SUV的身份再度回歸,在極度同質化的市場內,得以給消費者新的選擇。



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